Theo Bloomberg, Boeing và Airbus SE đang đàm phán với các chủ sở hữu mới của Air India Ltd. về đơn đặt hàng loạt máy bay mới. Đây là một phần trong kế hoạch trẻ hóa hãng hàng không đang hoạt động yếu kém của Ấn Độ.
Một chiếc máy bay của Air India Ltd. chuẩn bị hạ cánh xuống sân bay quốc tế Chhatrapati Shivaji ở Mumbai. Ảnh: Bloomberg
Vào tháng trước, Tata Sons Pvt., Công ty đã mua lại hãng hàng không nợ nần từ chính phủ Ấn Độ, đồng thời bắt đầu đàm phán với các nhà sản xuất, cho thuê máy bay phản lực bao gồm Airbus A350-900 và Boeing 787-9 Dreamliners. Một nguồn tin giấu tên cho biết.
Các cuộc đàm phán đang ở giai đoạn sơ bộ, với Tata Sons đánh giá sự kết hợp đội bay phù hợp và chưa có quyết định nào về loại máy bay hoặc kích thước đặt hàng, theo nguồn tin giấu tên.
Nguồn tin này cũng cho biết hãng hàng không đang thảo luận để mua các máy bay phản lực thân hẹp mới của Airbus hoặc Boeing, tạo thành kế hoạch trụ cột cho các hoạt động nội địa và đường ngắn của Air India, cũng như các máy bay thân rộng có khả năng bay xa đến Mỹ.
Người phát ngôn của Tata đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận. Một đại diện của Boeing tại Ấn Độ cho biết công ty luôn tìm kiếm cơ hội và tổ chức các cuộc đàm phán với các khách hàng hiện tại và tiềm năng về việc hỗ trợ đội bay của họ.
Trong khi đó một đại diện của Airbus cũng cho biết hãng sản xuất máy bay đang thảo luận liên tục với các khách hàng hiện tại và tương lai về các yêu cầu của đội bay.
Hiện đại hóa đội bay của Air India là rất quan trọng đối với Tập đoàn Tata, tập đoàn tháng trước đã giành được quyền kiểm soát hãng hàng không đang gặp khó khăn sau khi trúng thầu với định giá doanh nghiệp của hãng này là 180 tỷ rupee (2,4 tỷ USD).
Air India là hãng hàng không từng được biết đến với các dịch vụ cao cấp và quảng cáo có sự tham gia của các ngôi sao Bollywood, có các chỗ đậu và hạ cánh béo bở tại hầu hết các sân bay lớn trên thế giới. Nhưng nó phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các hãng hàng không nước ngoài với các tuyến bay thẳng đến Ấn Độ, cũng như các hãng vận tải hoạt động từ các trung tâm ở Trung Đông.
Natarajan Chandrasekaran, Chủ tịch Tập đoàn Tata, nói với các nhân viên của Air India vào đầu tháng này tại một cuộc họp nội bộ của công ty, theo một đoạn video được Bloomberg News xem xét lại: “Về đội bay, chúng tôi biết mình còn nhiều việc phải làm. Chúng tôi sẽ giải quyết nó một cách khẩn cấp nhất, đồng thời sẽ nâng cấp đội bay của mình. Mặt khác, sẽ mang đến sự hiện đại trong đội bay của mình. Chúng tôi sẽ mang đến một đội bay mới."
Natarajan Chandrasekaran, Chủ tịch Tập đoàn Tata. Ảnh: Tinhte
Ông Chandrasekaran nói với các nhân viên của hãng hàng không Air India sẽ tăng số lượng máy bay mà hãng có - cả thân rộng và thân hẹp - và sẽ chuyển sang làm điều đó với tốc độ nhanh trong những tháng tới. Đội bay trung bình của Air India có tuổi đời hơn 10 năm .
Hãng này hiện có 153 máy bay trong đội bay, theo trang web của hãng. Con số này bao gồm 49 máy bay thân rộng do Boeing và Airbus sản xuất, bao gồm máy bay phản lực thuộc dòng 737 và 320 bán chạy nhất, khiến nó trở thành một hỗn hợp phức tạp khi xét mỗi loại máy bay yêu cầu kỹ năng riêng biệt của phi công và phi hành đoàn.
Một thỏa thuận cho 50 máy bay phản lực 787-9 hoàn toàn mới có thể trị giá 14,6 tỷ đô la theo giá nhãn dán, mặc dù giảm giá là phổ biến trong các giao dịch lớn như vậy. Air India, một trong những người mua Boeing Dreamliner đầu tiên trên thế giới, vận hành các phiên bản cũ nhất của dòng máy bay tiết kiệm nhiên liệu.
Các hãng hàng không thường đặt hàng máy bay phản lực trước nhiều năm vì năng lực sản xuất của các hãng máy bay còn hạn chế và việc nhận được chỗ giao hàng sớm vẫn là một thách thức. Nhu cầu đối với máy bay phản lực thân hẹp, chẳng hạn như máy bay thuộc dòng máy bay A320neo và 737 Max, đặc biệt cao, có nghĩa là có thể mất nhiều năm sau khi đặt hàng để thực sự đưa máy bay vào đội bay.
Một thỏa thuận cho 100 máy bay phản lực 737 Max-9 có thể trị giá gần 13 tỷ USD./.
Nguồn: https://sao.baophapluat.vn/tin-tuc/chi-tiet/boeing-va-airbus-se-dam-phan-voi-air-india-ve-cac-don-dat-hang-may-bay-moi-37184/